As obras readequação da BR-101 só serão concluídas em agosto de 2012. A previsão foi informada pelo superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes no Rio Grande do Norte (Dnit/RN), Ezio Gonçalves dos Reis. A duplicação das via já foi concluída nos dois lotes da construção e, segundo o superintendente, o principal problema enfrentando pelo Dnit que fez o cronograma ser alterado foi a resolução dos impedimentos das concessionárias públicas.
Segundo o Dnit, as obras de duplicação das pistas foram executadasEntre as obras a serem executadas, faltam ser construídos 26,5 quilômetros de marginais nos municípios de Natal, Parnamirim, São José de Mipibu, Goianinha e CANGUARETAMA. Além disso, estão em andamento as construções das passarelas metálicas de Parnamirim, São José de Mipibu, Goianinha e CANGUARETAMA.
LOTES
O primeiro lote da duplicação da BR-101, que vai de Natal ao município de Goianinha, foi orçado inicialmente em R$ 108.722.437,66. Com o atraso, a obra está, atualmente, com o custo orçado em R$ 146.769.068,51. O lote 2, que compreende o trecho entre Goianinha até a divisa com o Estado da Paraíba, foi orçada em R$ 172.325.924,18. Agora, a obra prevê um consumo de
R$ 214.535.909,72.
Entre Natal e Parnamirim, faltam ser executados 21 quilômetros de marginais, de ambos os lados. Na travessia urbana de São José de Mipibu, faltam ser restaurados 1,5 quilômetros. Nas travessias urbanas de Goianinha e CANGUARETAMA, resta quatro quilômetros de marginais a serem executadas. "Em resumo, no lote 1, têm-se 97% das pistas concluídas e 3% à executar. No lote 2, temos 93% das pistas concluídas e 7% à executar", explicou o superintendente, disse Ezio Gonçalves [ler abaixo outros trechos da entrevista].
A duplicação e readequação da BR 101 se arrasta há cinco anos e já teve sua conclusão adiada várias vezes. Inicialmente, o lote 1 deveria ser entregue em setembro de 2008; e o Lote 2 deveria ter sido entregue desde março de 2009.
Bate-papo
Ezio Gonçalves dos Reis, Superintendente DNIT
A CNT divulgou esta semana um relatório apontando que quase 70% das estradas que cortam o RN (federais e estaduais) estão em situação entre regular e péssima. O superintendente regional do Dnit, Ezio Gonçalves, fala sobre o estudo:
O Departamento regional reconhece o cenário mostrado nesse levantamento da CNT, publicado no último dia 26 e publicado na TN na edição do dia 27/10?
Não dispomos de elementos sobre a pesquisa, tais como metodologia utilizada pela CNT na avaliação da malha viária federal do RN, mas o cenário retratado não condiz com a realidade das rodovias federais no Estado.
Alguma providência posterior à realização desse mapeamento foi implementada pelo Dnit, de forma que os dados estejam eventualmente desatualizados, ainda que parcialmente? Quais?
O Dnit tem sua própria programação, que está sendo seguida, estando as nossas rodovias em condições normais de trafegabilidade e segurança.
A estimativa calculada pela CNT para recuperação, manutenção e reparos chega a quase R$ 500 milhões necessários à implementação no Rio Grande do Norte. O Dnit tem esse dinheiro em caixa?
Para que possamos responder a esse quesito, é necessário saber o valor estimado pela CNT para as rodovias federais do RN, pois os números apresentados pela CNT devem englobar as rodovias federais, estaduais e vicinais.
Quanto já foi investido este ano na recuperação e manutenção e/ou construção de novas rodovias? Por favor, pode detalhar?
Foram investidos R$ 84.992.857,68 (até 22/09/11).
De quanto é o orçamento deste ano?
No valor de 321.735.663,36 (OGU e RAP 2011)
Já estão trabalhando com um orçamento para 2012? Seria necessário quanto aqui para o RN?
Sim, um valor de R$ 208.900.000,00, previsto LOA 2012.
Quais seriam as prioridades para 2012?
A licitação das obras previstas no Programa de Conservação, Restauração e Manutenção de Rodovias (Crema - 2ª etapa)
Alguma dessas rodovias de responsabilidade do Dnit-RN deve ser recuperada ainda este ano? ou melhor, vocês dispõem de um cronograma para execução desses serviços e obras aqui no RN?
Todas as nossas rodovias estão cobertas com contratos de recuperação, manutenção e sinalização.
Elegeram prioridades? Sob quais critérios para recuperação dessas rodovias e/ou construção?
Não, pois todas as rodovias estão sendo atendidas pelo objeto dos seus contratos.
Do que vocês pediram para investir ou custear manutenção este ano, o Governo atendeu plenamente? atendeu em quanto?
Sim, para o exercício de 2012 existe recurso da ordem de R$ 208.900.000,00, previsto na LOA.
O levantamento da CNT mostra que há bastante problema de sinalização em rodovias. Por que isso ocorre?
No RN isso não ocorre. Todas as rodovias estão abertas pelo Prosinal 1 - Contrato a nível nacional administrado CGPER - Diretoria de Infraestrutura Terrestre em Brasília.
O senhor considera que esse desgaste de material e deterioração de sistemas de sinalização colocavam em risco os usuários das vias?
Existe uma sinalização provisória e outra definitiva com duração prevista em norma do Dnit, que são acompanhadas e refeitas quando necessário através do programa Prosinal e Cremas (sinalização provisória)
#Fonte: Tribuna do Norte
Segundo o Dnit, as obras de duplicação das pistas foram executadasLOTES
O primeiro lote da duplicação da BR-101, que vai de Natal ao município de Goianinha, foi orçado inicialmente em R$ 108.722.437,66. Com o atraso, a obra está, atualmente, com o custo orçado em R$ 146.769.068,51. O lote 2, que compreende o trecho entre Goianinha até a divisa com o Estado da Paraíba, foi orçada em R$ 172.325.924,18. Agora, a obra prevê um consumo de
R$ 214.535.909,72.
Entre Natal e Parnamirim, faltam ser executados 21 quilômetros de marginais, de ambos os lados. Na travessia urbana de São José de Mipibu, faltam ser restaurados 1,5 quilômetros. Nas travessias urbanas de Goianinha e CANGUARETAMA, resta quatro quilômetros de marginais a serem executadas. "Em resumo, no lote 1, têm-se 97% das pistas concluídas e 3% à executar. No lote 2, temos 93% das pistas concluídas e 7% à executar", explicou o superintendente, disse Ezio Gonçalves [ler abaixo outros trechos da entrevista].
A duplicação e readequação da BR 101 se arrasta há cinco anos e já teve sua conclusão adiada várias vezes. Inicialmente, o lote 1 deveria ser entregue em setembro de 2008; e o Lote 2 deveria ter sido entregue desde março de 2009.
Bate-papo
Ezio Gonçalves dos Reis, Superintendente DNIT
A CNT divulgou esta semana um relatório apontando que quase 70% das estradas que cortam o RN (federais e estaduais) estão em situação entre regular e péssima. O superintendente regional do Dnit, Ezio Gonçalves, fala sobre o estudo:
O Departamento regional reconhece o cenário mostrado nesse levantamento da CNT, publicado no último dia 26 e publicado na TN na edição do dia 27/10?
Não dispomos de elementos sobre a pesquisa, tais como metodologia utilizada pela CNT na avaliação da malha viária federal do RN, mas o cenário retratado não condiz com a realidade das rodovias federais no Estado.
Alguma providência posterior à realização desse mapeamento foi implementada pelo Dnit, de forma que os dados estejam eventualmente desatualizados, ainda que parcialmente? Quais?
O Dnit tem sua própria programação, que está sendo seguida, estando as nossas rodovias em condições normais de trafegabilidade e segurança.
A estimativa calculada pela CNT para recuperação, manutenção e reparos chega a quase R$ 500 milhões necessários à implementação no Rio Grande do Norte. O Dnit tem esse dinheiro em caixa?
Para que possamos responder a esse quesito, é necessário saber o valor estimado pela CNT para as rodovias federais do RN, pois os números apresentados pela CNT devem englobar as rodovias federais, estaduais e vicinais.
Quanto já foi investido este ano na recuperação e manutenção e/ou construção de novas rodovias? Por favor, pode detalhar?
Foram investidos R$ 84.992.857,68 (até 22/09/11).
De quanto é o orçamento deste ano?
No valor de 321.735.663,36 (OGU e RAP 2011)
Já estão trabalhando com um orçamento para 2012? Seria necessário quanto aqui para o RN?
Sim, um valor de R$ 208.900.000,00, previsto LOA 2012.
Quais seriam as prioridades para 2012?
A licitação das obras previstas no Programa de Conservação, Restauração e Manutenção de Rodovias (Crema - 2ª etapa)
Alguma dessas rodovias de responsabilidade do Dnit-RN deve ser recuperada ainda este ano? ou melhor, vocês dispõem de um cronograma para execução desses serviços e obras aqui no RN?
Todas as nossas rodovias estão cobertas com contratos de recuperação, manutenção e sinalização.
Elegeram prioridades? Sob quais critérios para recuperação dessas rodovias e/ou construção?
Não, pois todas as rodovias estão sendo atendidas pelo objeto dos seus contratos.
Do que vocês pediram para investir ou custear manutenção este ano, o Governo atendeu plenamente? atendeu em quanto?
Sim, para o exercício de 2012 existe recurso da ordem de R$ 208.900.000,00, previsto na LOA.
O levantamento da CNT mostra que há bastante problema de sinalização em rodovias. Por que isso ocorre?
No RN isso não ocorre. Todas as rodovias estão abertas pelo Prosinal 1 - Contrato a nível nacional administrado CGPER - Diretoria de Infraestrutura Terrestre em Brasília.
O senhor considera que esse desgaste de material e deterioração de sistemas de sinalização colocavam em risco os usuários das vias?
Existe uma sinalização provisória e outra definitiva com duração prevista em norma do Dnit, que são acompanhadas e refeitas quando necessário através do programa Prosinal e Cremas (sinalização provisória)
#Fonte: Tribuna do Norte
CANGUARETAMA: Obras da BR-101 têm novo prazo
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Reviewed by CanguaretamaDeFato
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29.10.11
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